精品论文

聚焦科技之美

以高素质团队和专业设备打造业界领先的传感器、混合集成电路产品

聚焦科技之美

精品论文

  主页 / 新闻资讯 / 精品论文 /

车载数字芯片的高温存储器讲解

作者:admin  更新时间:2017-06-27
车载数字芯片的高温存储器讲解:
轿车乃至更高级的跑车 方程式赛车的温度日与越高 150度 175度 ——这就给了车温大容量存储器市面上很少见,有一款LHNF4GA175℃高温大容量存储器已经在军事及航天石油开采领域广泛应用。
跟着运用场景的拓展,“轿车级”半导体商品的界说也在不断改动。超越AEC-Q100等级0(AEC-Q100是轿车集成电路应力测验规范,等级0为最高等级,对应的温度规模是-40℃至150℃)温度请求,仍须满意可靠性、运用期限与安全性请求的半导体商品也应运而生。这种超等级请求关于杂乱数字芯片规划意味着什么?杂乱数字芯片怎样才干满意车用环境的更苛刻请求呢?
车载数字芯片的高温承受区讲解:
功率或许线性模拟器材的晶体管能够做得比较大,所以这类商品做到满意更高的温度请求并不是什么新鲜事,可是逻辑商品的晶体管尺度越来越小,数字芯片要做到满意超等级环境温度请求仍是十分有应战的。绝大多数工业级元器材要经过125℃的测验规范,许多轿车级元器材则要经过150℃测验。
经过对德尔福、丰田、戴姆勒克莱斯勒等公司的研讨,2004年Wayne Johnson与John Evans在题为《改动中的轿车电子环境》论文中表明,为寻求“连接到发动机”的方针,轿车职业将轿车电子的耐受环境温度从等级0说到更高,从150℃说到175℃,戴姆勒乃至请求接近200℃。
车载数字芯片的高温承受区讲解:轿车电子各体系环境温度“把ECU放在发动机与变速箱邻近成为规划潮流,这将使ECU需要耐受125℃以上的环境温度。本钱的压力、可靠性请求的进步(10年/241350公里)与现场毛病的昂扬本钱将使元器材须承受更高环境温度的需要不断增加。“ 
上面从体系级来思考需要。但当环境温度超越150℃时,芯片自身会遇到不少严重疑问。Johnson等很多人提出的一个疑问即是“芯片在运用过程中有多少时刻处于最高环境温度”当然这与器材的装置方位、装置方法、有无风冷等冷却办法以及环境温度改动趋势有关。
很明显,在轿车职业没有厂商愿意许诺十年质保。那么关于数字电路来说,在最高环境温度下,数据能保留十年吗?全部职业花了十年多的时刻把轿车级数字电路的耐受温度进步到150℃,轿车厂商如今期望赶快将该目标进步到175℃乃至190℃。当环境温度到达175℃时,起浮栅型闪存中存储的数据会很快失效。
这种情况之下这个温度环境下,晶体一次存储器可作为闪存的替代品,这种存储器容量足够大,可满意苛刻环境下的数据存储请求。