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飞机是如何知道自身的飞行姿态呢?

作者:admin  更新时间:2017-11-15

飞机是如何知道自身的飞行姿态呢?通过陀螺仪和惯性和卫星组合导航系统两个方面来回答这个问题。

陀螺仪的介绍
在必定的初始条件和必定的外在力矩效果下,陀螺会在不断自转的一起,环绕着另一个固定的转轴不断地旋转,这即是陀螺的旋进(precession),又称为回转效应(gyroscopic effect)。陀螺旋进是平时日子中常见的景象,许多人小时候都玩过的陀螺即是一例。
卫星组合惯导的介绍
卫星定位导航体系,具有精度高,可通讯的特色,可是需要从外界获取信息;而惯性定向定位导航体系,是经过内部的惯性器件(陀螺、加速度计),获取当前方位信息,是密闭的,不需要和外界通讯,因而其独立性强,缺陷是,跟着导航继续,惯性导航会发作误差(由温度变化、轰动导致的,可经过算法进行误差补偿)组合定位导航体系中可经过卫星定位体系信息守时对惯性体系进行误差纠正,同时,在无法承受卫星信号时,惯性定向定位导航体系也可以保障导航信息在一守时间内的精准。
 飞机是如何知道自身的飞行姿态呢?
所以通过以上俩个系统的介绍 组合在一起就可以让飞机可以自己测量自身的姿态和定姿信息了
实际案例
飞机是如何知道自身的飞行姿态呢?
高精度光纤捷联惯导采用三轴光纤陀螺仪敏感载体角运动,输出与载体运动角速率成比例的数字信号;三个正交配置的石英挠性加速度计敏感载体的线加速度,输出与其成比例的电流信号,电流信号经过I/F 转换电路转换为频率信号输入导航计算机。导航计算机完成陀螺仪、加速度计、外接GPS 的数据接收、系统误差补偿计算、导航解算,并以规定的周期通过监控口对外发送实时的速度、位置、姿态等导航信息。