技术知识

聚焦科技之美

以高素质团队和专业设备打造业界领先的传感器、混合集成电路产品

聚焦科技之美

技术知识

  主页 / 新闻资讯 / 技术知识 /

捷联惯性导航技术目前还存在缺陷

作者:admin  更新时间:2017-10-10
捷联惯性导航技术目前还存在缺陷
捷联系统的精度还未达到平台系统所需要的精度水平,还不能完全满足各种军用和民用的要求,其原因是:
  1) 新型捷联用惯性仪表,如动力调谐陀螺仪、激光陀螺仪、光纤陀螺等漂移达到0.01°/h,石英加速度计的标度因数误差达到1×10-4之后,进一步进步仪表精度将会碰到加工工艺、材料、光电元器件等方面技术极限的限制,进一步进步仪表硬件精度将会更加困难,大幅度地追加投资不一定能够收到成比例的技术效益,同时也会给低成本上所带来的捷联系统蒙上阴影。
  2) 捷联系统中的惯性仪表是直接与载体联接,飞行器的恶劣动力学环境如过载冲击、振动以及机动飞行等都会给惯性仪表和捷联系统带来动态误差。这类误差比较难以补偿,这也是捷联系统还没有达到平台系统精度水平的主要原因。
  3) 为了充分发挥捷联惯性系统的技术上的优势,利用其它系统的高精度测量信息来补偿和抑制惯性系统随工作时间延长而增长的误差,达到进步导航(制导)精度的目的,建立以惯性系统为基础,以其它各种测量信息为辅助的组合导航系统。
  惯性技术的发展表明:从传统的机械转子型陀螺向固态陀螺仪(激光、光纤和半球谐振陀螺仪)转移并进一步向以半导体硅为基本材料的微机械振动陀螺发展;从框架式平台系统向捷联系统转移;从纯惯性捷联系统向以惯性系统为基础的多体制导航组合系统发展,成为今后惯性技术发展的总趋势。